Pilot Sözleşmelerinde Rekabet Yasağı
Türk Borçlar Kanunu rekabet yasağının geçerliliğini yazılı şekle, işçinin ehliyetine ve yer, zaman ile iş türü bakımından makul sınırlara bağlar; pilotların başka bir havayolunda çalışmasını süresiz engelleyen kayıtlar geçersizdir.
Havayolu firmalarının pilotlarla akdettiği hizmet sözleşmelerinde, sözleşmenin sona ermesinden sonra belirli bir süre rakip bir havayolunda çalışmayı yasaklayan hükümlere rastlanmaktadır. Bu hükümler, özellikle uluslararası havacılık piyasasında pilot talebinin arttığı dönemlerde, firmanın tecrübeli personelini elinde tutması amacına yöneliktir. Ne var ki rekabet yasağı, çalışanın çalışma özgürlüğünü doğrudan sınırladığından, Türk Borçlar Kanunu tarafından sıkı şartlara bağlanmıştır.
Geçerlilik Şartları
Türk Borçlar Kanunu uyarınca rekabet yasağının geçerli olabilmesi için yazılı olarak kararlaştırılması ve fiil ehliyetine sahip bir işçiyle yapılması gerekir. Bunun yanında yasak, ancak hizmet ilişkisi işçiye müşteri çevresi veya üretim sırları ya da işverenin yaptığı işler hakkında bilgi edinme imkânı sağlıyorsa ve bu bilgilerin kullanılması işverenin önemli bir zararına sebep olacak nitelikteyse geçerlidir.
Pilotlar Bakımından Değerlendirme
Pilotluk mesleğinin esası, lisans ve eğitimlerle kazanılan genel ve evrensel nitelikteki mesleki bilgi ve becerilerdir. Bu bilgi ve beceriler, belirli bir işverene özgü ticari sır niteliği taşımaz. Bu sebeple bir pilotun yalnızca mesleğini başka bir havayolunda icra etmesini engellemeye yönelik rekabet yasaklarının geçerliliği tartışmalıdır. İşverenin, pilotun rakip firmaya aktarabileceği özel ve korunmaya değer bir bilgiye eriştiğini somut olarak ortaya koyması gerekir.
Süre, Yer ve Konu Sınırları
Rekabet yasağı, işçinin ekonomik geleceğini hakkaniyete aykırı olarak tehlikeye düşürecek şekilde yer, zaman ve işin türü bakımından uygun olmayan sınırlamalar içeremez. Yasağın süresi, özel durum ve koşullar dışında iki yılı aşamaz. Hâkim, aşırı nitelikteki rekabet yasağını tüm durum ve koşulları serbestçe değerlendirerek, işverenin üstlendiği karşı edimi de göz önünde tutarak hakkaniyete uygun biçimde sınırlayabilir.
Yasağın Sona Ermesi
İşverenin rekabet yasağının sürdürülmesinde gerçek bir yararının bulunmadığı ispat edilirse yasak sona erer. Ayrıca işveren, işçinin buna sebep olmadığı hâlde sözleşmeyi feshederse veya işçi işverene yüklenebilen bir sebeple sözleşmeyi feshederse rekabet yasağı ortadan kalkar. Bu sebeple fesih sürecinin nasıl gerçekleştiği, rekabet yasağının akıbetini doğrudan belirler.
Netice
Pilot sözleşmelerindeki rekabet yasakları, çoğu zaman kanunun aradığı şartları taşımamakta veya aşırı geniş kapsamlı olarak düzenlenmektedir. Yeni bir iş teklifini kabul etmeden önce sözleşmedeki yasak hükmünün geçerliliğinin ve kapsamının tetkik edilmesi, ileride doğabilecek tazminat taleplerinin önüne geçer.
Sıkça Sorulan Sorular
Pilot sözleşmesine rekabet yasağı konulabilir mi?
Evet, ancak Türk Borçlar Kanunu’nun öngördüğü şartlara uyulması gerekir; yasağın yazılı olması ve fiil ehliyetine sahip işçiyle kararlaştırılması şarttır.
Rekabet yasağı ne kadar süreyle uygulanabilir?
Kural olarak hizmet sözleşmesinin sona ermesinden itibaren iki yılı aşamaz; ancak özel durum ve koşullar varsa bu süre aşılabilir.
Her pilot için rekabet yasağı geçerli midir?
Rekabet yasağı, işçinin müşteri çevresi veya üretim sırları ya da işverenin yaptığı işler hakkında bilgi edinme imkânı bulunması ve bu bilginin kullanılmasının işverene önemli zarar verebilecek olması hâlinde geçerlidir.
İşveren haklı sebep olmadan sözleşmeyi feshederse yasak devam eder mi?
İşveren, işçinin buna sebep olmadığı hâlde sözleşmeyi feshederse veya işçi işverene yüklenebilen bir sebeple feshederse rekabet yasağı sona erer.
Aşırı geniş rekabet yasağı ne olur?
Hâkim, aşırı nitelikteki rekabet yasağını tüm durum ve koşulları serbestçe değerlendirerek sınırlayabilir.
Sözleşmeniz Başka Bir Havayolunda Çalışmanızı mı Engelliyor?
Rekabet yasağının geçerliliği sıkı şartlara bağlıdır; yeni bir teklifi kabul etmeden önce sözleşmenizdeki yasak hükmünü birlikte tetkik edelim.